解決方案

汽車又是與生命財產有關的行業，產品設計的不良或可靠度的缺陷將會造成車廠巨額的賠償，汽車這個產業須跳脫既有的消費性電子產業思維，對於品質與可靠度的要求將沒有任何妥協的餘地。

隨著汽車發展重心持續從機械與硬體朝向軟體與電子控制領域，汽車行業的競爭規則正在被改寫。過去燃油機是20 世紀汽車的核心，而今天講求Robust、功能安全的軟件與強大的計算平台和先進的傳感器越來越多地扮演了這個角色。

在汽車電子的發展過程中，由於價格、可靠度、速度的需求，大量了採用嵌入式系統，但也面臨了軟體設計無一定標準，當系統日趨複雜時，設計、維護、升級就越加困難，因此倡導汽車軟體的標準化，一直是汽車業者的需求及心聲。從早期的OSEK/VDX，到近期的AUTOSAR，都是這類需求的產物。

車用功能安全要求對應 Functional Safety
車輛產業是一個不允許系統失效發生的產業，因為一發生失效車輛廠商將面臨官司賠償與商譽受損的巨大風險，為了防止系統失效的發生，必須有一套嚴謹且可靠的開發流程來讓系統開發工程師依循

汽車座艙內所應用的處理器、感測器、記憶體及其他電子元件的數量與日俱增，新功能讓駕駛行為的危險係數下降。這些與總線連接的汽車的操作HMI子系統，利用連線性和自動駕駛技術來提高駕駛的安全性，必須以其可靠性及可預測性為前提。

隨著LED技術應用於車用領域的逐年進步與成熟，節能與環保的特性，越來越多的車輛燈具採用LED光源來取代一般傳統的光源。
LED消耗的功率遠比傳統燈泡消耗功率低，所以每單位功率所產生的流明值大於一般傳統燈泡。電子化的方案也讓LED車燈在造型、效果與功能更多樣化。

X-by-wire是一工程用語，中文稱為電子線控，表示某一個組件是由電子訊號控制，而不是由機械方式連結或是用油壓方式控制，因為其英文會以by-wire為字尾，因此統稱為X-by-wire。前面的X就是原先的系統或功能。

十多年來，威力暘的電子控制開發團隊見證了電子控制單元如何發展成為一個智能且複雜的系統。開發ECU，實現車用領域ISO 26262 （ASIL B/ ASIL C/ ASIL D）、AUTOSAR、MISRA C 等標準必須擁有深入的理解。威力暘的團隊在多個 ECU 應用方面擁有專業知識能為客戶提供優質的 ECU 軟體和硬體開發服務，利用可重複使用的模組如車載網路和車輛診斷（CAN FD、UDS、Bootloader、OBD-II、J1939 等）實現功能安全要求。
除了車用的軟韌體技術之外，威力暘的硬體工程師平均具備10年以上設計開發經驗，提供聚焦電子模組端設計及開發，電子電路設計、PCB設計佈局、 零件選型等服務。對於汽車產品開發專案常遇到EMI/EMC問題，威力暘設計的硬體都能提供相容最高等級CISPR、ISO/IEC的解決方案。熟悉新技術、材料資訊與資源配置及整合等優勢，以電子專業經驗協助客戶降低成本。

隨著車輛電子架構正在擴展以處理更多的 ECU 和多個系統。 汽車生態系統正在因互聯互通、電氣化和共享出行的重大發展而發生轉變。 車廠和一級供應商(tier 1)公司已經在尋求調整其產品戰略和業務結構，以滿足行業趨勢和需求。